TTO - Ủy ban quản lý vốn công ty nước tại doanh nghiệp lớn thống tuyệt nhất với Bộ giao thông vận tải báo cáo Thủ tướng tá phương án không ngừng mở rộng đường cao tốc tp hcm - Long Thành - Dầu Giây với bài bản 8 cho 10 làn xe.
Cao tốc tp hcm - Long Thành - Dầu Giây tất cả 4 làn xe sẽ trở yêu cầu chật chội, lượng xe đang vượt năng lực thông hành của con đường - Ảnh: quang quẻ ĐỊNH
Trong công văn vừa giữ hộ Bộ giao thông vận tải, Ủy ban cai quản vốn công ty nước tại doanh nghiệp đề xuất bộ này thống độc nhất vô nhị với đề nghị của Tổng doanh nghiệp Đầu tư cải cách và phát triển đường cao tốc nước ta (VEC) về phương án đầu tư mở rộng đường cao tốc tp.hcm - Long Thành - Dầu Giây.
Cụ thể, bộ Giao thông vận tải đường bộ chủ trì báo cáo Thủ tướng đồng ý chấp thuận giao VEC nghiên cứu, thực hiện công việc chuẩn bị đầu tư dự án không ngừng mở rộng đường cao tốc thành phố hồ chí minh - Long Thành - Dầu Giây theo dụng cụ của hình thức đầu tư.
Phạm vi không ngừng mở rộng cao tốc thành phố hồ chí minh - Long Thành - Dầu Giây là 21,92km tự km 4 mang đến km 25+920 (nút giao vòng đai 2 tp hcm đến điểm giao thông với đường đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu).
Trong đó, đoạn từ điểm giao thông vành đai 2 đến nút giao thông vành đai 3 (km 4 đến km 8+770) sẽ mở rộng từ 4 lên 8 làn xe; đoạn từ nút giao thông vành đai 3 đến nút giao với đường đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu (km 8+770 cho km 25+920) sẽ mở rộng từ 4 lên 10 làn xe cộ theo quy hoạch.
Khái toán tổng mức chi tiêu dự án mở rộngđường cao tốc tp.hồ chí minh - Long Thành - Dầu Giây là 14.786 tỷ vnđ (chưa bao gồm lãi vay trong quá trình xây dựng). Dự kiến thời hạn thực hiện dự án công trình từ quý 4 năm 2022 đến quý một năm 2026.
Nguồn vốn tiến hành dự án sẽ vày VEC tự huy động và những nguồn vốn hợp pháp khác.
Bạn đang xem: Quy hoạch mở rộng cao tốc long thành dầu giây năm 2023
Theo chỉ huy Ủy ban quản lý vốn bên nước tại doanh nghiệp, cách thực hiện giao VEC thực hiện nghiên cứu đầu tư mở rộngđường cao tốc tp.hcm - Long Thành - Dầu Giây theo hiệ tượng huy đụng vốn chủ tải và những nguồn vốn huy động hợp pháp không giống là phương án mang ý nghĩa thực tiễn và khả thi nhất.
Bởi do phương án này sẽ không sử dụng vốn đầu tư chi tiêu công, sút thiểu áp lực so với nhiệm vụ chi giá cả nhà nước; không chế tạo xung đột công dụng khi VEC đang chịu đựng trách nhiệm cai quản khai thác, vận hành, bảo trì và thu tiền phí tuyến đường cao tốc này.
Ủy ban làm chủ vốn bên nước tại công ty lớn đã phê duyệt cho VEC 1,3 tỷ đồng kinh phí nghiên cứu và phân tích mở rộng tuyến phố cao tốc tp.hồ chí minh - Long Thành - Dầu Giây .
Đường đường cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây tiến trình 1 được cơ quan chính phủ giao VEC chi tiêu 50km. VEC được giao thu phí trong hai mươi năm để trả trả các khoản vay có cả một trong những phần vốn vay mượn ODA.
cỗ GTVT nói việc không ngừng mở rộng cao tốc thành phố hồ chí minh - Long Thành - Dầu Giây không khả thi
TTO - bộ Giao thông vận tải đường bộ cho rằng cách thực hiện dùng 6.164 tỉ đồng giá thành nhà nước (44,4% tổng giá trị đầu tư) để mở rộngđường cao tốc tp.hồ chí minh - Long Thành - Dầu Giây lên 8 làn xe là không khả thi.
(Chinhphu.vn) - Theo quy hướng mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn cho năm 2050, đường đường cao tốc TPHCM-Long Thành-Dầu Giây được quy hướng với quy mô 10 làn xe cộ
Cao tốc TPHCM-Long Thành-Dầu Giây liên tục xảy ra ùn đọng tại các trạm thu tiền phí vào những dịp cuối tuần, nghỉ lễ - Ảnh minh họa
Bộ GTVT vừa gồm văn phiên bản trả lời đề xuất của cử tri thức giấc Đồng Nai về việc đẩy nhanh tiến độ mở rộng làn đường đường cao tốc TPHCM-Long Thành với sớm triển khai triển khai đường cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu để thỏa mãn nhu cầu nhu cầu cải cách và phát triển kinh tế-xã hội trong thực trạng hiện nay.
Theo quy hoạch mạng lướiđường bộthời kỳ 2021-2030, khoảng nhìn cho năm 2050, đường đường cao tốc TPHCM-Long Thành-Dầu Giây được quy hoạch với bài bản 10 làn xe. Hiện nay tại, quá trình 1 của dự án với bài bản 4 làn xe đã có được Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc nước ta (VEC) đầu tư và đưa vào khai thác năm 2016.
Đã khai thác vượt năng lực thông hành
Từ khi đưa vào khai thác đến nay, giữ lượng phương tiện tham gia lưu thông trên tuyến thường xuyên tăng cao (trung bình khoảng tầm 10,45%/năm). Theo tính toán, phạm vi cao tốc từ tphcm (nút giao An Phú) mang đến Long Thành (nút giao với cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu) dài khoảng 26 km đã khai thác vượt so với năng lượng thông hành của tuyến, chưa thỏa mãn nhu cầu được nhu yếu vận tải.
Do vậy, việc đầu tư mở rộng lớn đoạn tuyến đường cao tốc TPHCM-Long Thành là rất cần thiết và cấp bách, nhất là khi Cảng sản phẩm không quốc tế Long Thành giai đoạn 1 đưa vào khai thác cuối năm 2025.
Xem thêm: Thực đơn món an hàng ngày trong gia đình, mẹ đảm gợi ý 30 mâm cơm gia đình thơm ngon
Giao VEC chuẩn chỉnh bị chi tiêu dự án
Vừa qua, bên trên cơ sở lời khuyên của VEC và ý kiến của Ủy ban thống trị vốn công ty nước tại công ty về vấn đề giao VEC tự huy động vốn chủ download và các nguồn vốn huy động hợp pháp khác nhằm nghiên cứu, thực hiện quá trình chuẩn bị đầu tư mở rộng dự án công trình đường cao tốc TPHCM-Long Thành-Dầu Giây theo quy hoạch, cỗ GTVT đã report Thủ tướng cơ quan chính phủ xem xét, giao VEC nghiên cứu, thực hiện công việc chuẩn bị đầu tư mở rộng dự án.
Căn cứ ý kiến lãnh đạo của Phó Thủ tướng bao gồm phủ, cỗ GTVT đã gồm văn phiên bản đề nghị VEC dữ thế chủ động nghiên cứu, thực hiện các bước chuẩn bị đầu tư chi tiêu dự án, trình Ủy ban thống trị vốn bên nước tại công ty và những cấp bao gồm thẩm quyền theo quy định.
Bộ GTVT đã phối hợp nghiêm ngặt với VEC, Ủy ban thống trị vốn bên nước tại công ty lớn trong quá trình sẵn sàng đầu tư, trình cấp bao gồm thẩm quyền thẩm định, phê duyệt công ty trương chi tiêu dự án nhằm sớm thực hiện mở rộng, thỏa mãn nhu cầu nhu cầu phát triển kinh tế-xã hội các tỉnh trong quần thể vực.
Cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu thiếu phương diện bằng
Về quy trình triển khai thực hiện đường đường cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu, theo cỗ GTVT, dự án dài 53,7 km được chia làm 3 dự án công trình thành phần (dự án nguyên tố 1 dài 16 km do ủy ban nhân dân tỉnh Đồng Nai làm cho cơ quan nhà quản; dự án thành phần 2 lâu năm 18,2 km qua tỉnh giấc Đồng Nai do cỗ GTVT có tác dụng cơ quan công ty quản; dự án công trình thành phần 3 nhiều năm 19,5 km do ubnd tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu có tác dụng cơ quan công ty quản). Đến nay, những dự án thành phần đã có phê duyệt báo cáo nghiên cứu vớt khả thi cùng đang triển khai công tác tiến hành đầu tư.
Tuy nhiên, giai đoạn triển khai dự án công trình thành phần 1 cùng công tác giải phóng mặt bằng của dự án thành phần 2 do ủy ban nhân dân tỉnh Đồng Nai tổ chức thực hiện còn chậm rì rì so cùng với kế hoạch.
Để thực thi dự án bảo đảm an toàn tiến độ theo chỉ huy của Quốc hội, bao gồm phủ, cỗ GTVT đề nghị Đoàn đại biểu qh tỉnh Đồng Nai có ý kiến với tỉnh ủy, ủy ban nhân dân tỉnh Đồng Nai tăng tốc công tác lãnh đạo, lãnh đạo các sở, ban, ngành, chủ yếu quyền các địa phương liên quan quyết liệt, tích cực, khẩn trương đẩy nhanh quy trình triển khai dự án thành phần 1 cùng công tác gpmb của dự án thành phần 2 đảm bảo đủ đk khởi công theo kế hoạch; thuận tình vị trí, diện tích bãi đổ thải, mỏ thiết bị liệu ship hàng cho dự án công trình và coi xét trao giấy phép nâng công suất các mỏ đồ vật liệu bảo vệ đủ nguồn vật tư cho việc thiết kế dự án đúng tiến độ.
Đồng thời, đề xuất Đoàn đại biểu chính phủ tỉnh tăng tốc công tác giám sát và đo lường trong quy trình thực hiện tại dự án.
